С 14 по 18 сентября сотрудники железнодорожной сети Республики Корея приняли участие во всеобщей забастовке: около 13 тыс. рабочих [2] заставили Министерство Земель потревожиться — и это еще не конец.
Все началось в 9 утра по корейскому времени. О серьезных сбоях в перевозках не сообщалось, хотя поезда на линии метро 1, сотрудничающей с KORAIL, были немного задержаны в утренний час пик, в то время как движение грузовых поездов замедлилось. Ожидания логистов по поводу сокращения пассажирских и грузовых поездов почти на 60% подтвердились и даже оказались приуменьшенными. Забастовка вызвала общественные неудобства на основных железнодорожных вокзалах страны: по состоянию на 9 часов утра национальный уровень эксплуатации поездов составил 6,9 процента, а это означает, что только 673 из 846 поездов, которые обычно курсировали, находились в эксплуатации. Согласно этому, операционные ставки для поездов KTX, пассажирских поездов, грузовых поездов и метрополитена столичного региона составили в среднем 69% [3].
Чего же требуют трудящиеся?
Во-первых, это четырехгрупповой двухсменный график. Сотрудники испытывают сильные перегрузки, выходя на две ночные смены подряд, либо отрабатывая несколько полных смен без выходных. Это приводит к несчастным случаям, связанным с усталостью рабочих, и приводящих к травмам или смерти сотрудников. Исследователи из Национального университета Сингапура и финской компании Oura Health Oy опубликовали результаты исследования привычек сна жителей 35 стран мира, согласно которым корейцы спят в среднем 6,3 часа в сутки, что является вторым по продолжительности показателем. Только японцы спят еще меньше — 6,1 часа [4]. Еженедельник The Economist отмечает: «Азиаты ложатся позже, их время сна короче, и спят они хуже».
Во-вторых, это требование разрешения поездам KTX, управляемым KORAIL, добираться до станции начальной станции другого высокоскоростного поезда. Одна из отличительных черт логистической и транспортной политики Южной Кореи — это децентрализованность. Дорогами и маршрутами управляют различные частные компании. Профсоюз заявил, что интеграция услуг разных предприятий поможет решить проблему нехватки мест и стоимости проезда, что вызывает подозрение, что их отдельные операции, а также очевидный преференциальный режим министерства в отношении SR Corp. могут стать шагом к приватизации железных дорог.
Вместо того, чтобы проявить дипломатию и начать с сильным профсоюзом диалог, министр труда Ли Чжон Сик лишь уговаривал железнодорожников прекратить забастовку и вернуться на рабочие места без уступок, критикуя их действия: «В критический момент, когда все должны объединить усилия перед лицом неблагоприятных экономических условий, профсоюз железнодорожников вызывает обеспокоенность общественности, придерживаясь только своих собственных требований» [5].
Пэк Нам Хи, руководитель профсоюза по связям со СМИ, говорит о возможности второй всеобщей забастовки — все зависит от ответа и действий правительства. Пэк Нам Хи критикует Министерство Земель за его нежелание взаимодействовать с профсоюзом и вести адекватный диалог с трудящимися: «Точный график будет определен в зависимости от реакции министерства земельных ресурсов и компании Korea Railroad Corp. Первый удар был своего рода предупреждением, но второй станет бессрочной всеобщей забастовкой» [6].
Это была первая массовая акция железнодорожного профсоюза за последние четыре года, и рабочие не собираются останавливаться на этом. Изнурительный труд без компенсаций, наплевательское и хамское отношение начальства и власти к трудящимся, скопившиеся за столько лет проблемы инфраструктуры и экономики — все это надоедает не только самим работникам транспортной сферы, но и остальному населению. Непрекращающаяся инфляция, показательные визиты Юн Сок Ёля в другие страны и популизм партий, не решающие ровным счетом ничего — корейцы устали от этого. Это не первая и далеко не последняя всеобщая забастовка в Южной Корее за последнее время.
Можно сорвать все цветы, но остановить весну невозможно!
Ким А. К.
Источники:
1) https://t.me/s/news_korea
2) https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/18746569
3) https://en.yna.co.kr/view/AEN20230915005500315?section=national/national
4) https://english.chosun.com/m/svc/article.html?contid=2023092201327&Dep0=english.chosun.com&utm_source=english.chosun.com&utm_medium=unknown&utm_campaign=english
5) https://en.yna.co.kr/view/AEN20230913005800315
6) https://en.yna.co.kr/view/AEN20230918002100315?section=national/national